記者從湖南省發(fā)改委獲悉，新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報告日前獲批，這標(biāo)志著該項目全面進(jìn)入建設(shè)實施階段，年內(nèi)將開工建設(shè)。鐵路設(shè)計時速350公里，項目總投資382．4億元。（新華社長沙10月15日電）

      今天瀏覽到的這條消息無疑會讓包括我在內(nèi)的無數(shù)湘西人民為之振臂高呼，多年以來的高鐵夢即將成為現(xiàn)實。張家界市、湘西州和懷化市地處湖南省西北部，湘西地區(qū)常年以來因為交通不便，一向給人貧窮落后的印象，自古以來就是“蠻夷之地”，在湘西一帶也流傳著同其他地區(qū)不一樣的習(xí)俗。無論是吊腳樓的建筑風(fēng)格，還是神秘的趕尸傳說，都極具地域特色。在歷史上相當(dāng)長的時間里，湘西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展也是比較緩慢的，她不僅是國家武陵山連片扶貧區(qū)域，湖南省脫貧攻堅的主戰(zhàn)場，也是苗族、土家族、侗族、瑤族、白族等少數(shù)民族集聚區(qū)，山清水秀，民風(fēng)純樸，少數(shù)民族文化風(fēng)情特色顯著，旅游資源豐富。由于山高路遠(yuǎn)，交通不便，山區(qū)豐富的旅游資源沒有充分發(fā)掘出來，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展滯后。直到上世紀(jì)80年代，焦枝線延伸段——枝柳線通車，第一次將湘西片區(qū)的張家界、吉首、懷化三地連成一體，因為焦柳線，武陵山區(qū)特別是湘西片區(qū)得到了迅速發(fā)展。

       而此次計劃開建的張吉懷鐵路全長246.6公里，途經(jīng)張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市的7個縣（市、區(qū)），起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站，共設(shè)8個車站。干線最高運行時速為350公里，張吉懷三市之間通勤時間一般在30分鐘左右。她將成為湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網(wǎng)的骨干線路，可連通滬昆高鐵通道和渝長廈高鐵通道，滿足未來不斷增長的客運需求，形成湖南省西部完善的高速鐵路網(wǎng)，對湖南西部扶貧開發(fā)具有重要意義。此外，這條線路將由北向南串聯(lián)張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰古鎮(zhèn)等多個知名旅游景點，不但給旅客提供舒適快捷的出行體驗，更可以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜涡袠I(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，提高人民收入。一路崇山峻嶺，翠色連片，可以說這也是一條“顏值”頗高的線路，令人充滿期待。

       盡管地勢險要，但隨著國力日益強盛，科技不斷發(fā)展，湘西的大山之間也將天塹變通途，相信這條高鐵線路必將能造福我的家鄉(xiāng)，讓大山里幸福的歌聲傳向遠(yuǎn)方。